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现代汽车是采用电动汽车方面最雄心勃勃的传统汽车制造商之一。这家韩国公司已经让福特、通用汽车和大众汽车感到寒意，计划到2030年每年销售200万辆电动汽车。现代汽车宣布到2032年将投资830亿美元以实现这一目标。

现代汽车看到了汽车行业向电动汽车的“巨变”，并宣布进行大规模投资以长期保持竞争优势。这家韩国汽车制造商承诺到2032年投入约109.4万亿韩元(850亿美元)，其中约三分之一的资金(35.8万亿韩元/278亿美元)用于电动汽车的开发和生产。其中包括用于电池工厂开发的9.5万亿韩元(74亿美元)。

现代汽车利用其2023CEO投资者日公布了雄心勃勃的中长期业务战略，为向电气化转型铺平了道路.该战略的关键部分包括为电动汽车引入下一代模块化架构，以及加强电动汽车生产能力和电池开发能力。该计划还承诺投资于自动驾驶、氢能、机器人技术和先进的空中机动性。

现代计划超越当前的E-GMPEV架构，采用更先进的集成模块化架构(IMA)平台。到2030年，新平台将用于现代、起亚和Genesis的13款全新专用电动汽车车型。IMA将使现代汽车能够通过规模经济最大限度地降低成本。这家汽车制造商表示，新平台将允许“80多个模块”在不同细分市场共享，无论车型如何，从而实现多种组合。

新平台将支持当前E-GMP涵盖的中型SUV以外的新车。现代表示，它涵盖了几乎所有车辆类别，从小型和大型SUV到皮卡车，以及Genesis品牌的旗舰车型。IMA平台将利用各种电池解决方案，包括下一代NCM和LFP电池。该公司还打算采用不同的电池外形“以增强多功能性”。这将为圆柱形电池开辟道路，成为汽车行业的黄金标准。

IMA模块化平台将引入新的软件架构，以支持现代未来的软件定义汽车(SDV)。这家韩国汽车制造商旨在为其即将推出的开源操作系统和控制器集成构建一个应用生态系统。新平台将使用高性能半导体和OTA更新改进来提供“3级及更高的自动驾驶能力”。

现代计划于今年年底在拉斯维加斯推出Motionalrobotaxi服务。现代汽车集团和Aptiv的合资企业正在与Uber和Lyft进行试点服务。现代汽车于2022年8月收购了自动驾驶初创公司42dot，计划到2024年开始开发自己的名为Titan的软件平台，并在2026年之前对其进行验证。现代汽车希望在2027年后推出自动驾驶专用汽车(PBV)业务，目标是2028年后扭亏为盈。

现代汽车透露，其首个EV专用生产设施是现代汽车集团位于乔治亚州的MetaplantAmerica(HMGMA)。该工厂将于2024年下半年投产，规划年产能为30万辆电动汽车。与现代汽车在阿拉巴马州蒙哥马利的工厂相比，该公司预计将显着提高物流和装配自动化率以及可生产的汽车数量。