新款东风标致 508L 实拍:前脸变化大,尾箱是亮点?
2023-08-09 11:05:17
来源:小白选车
有一阵子没开标致了,在此之前我对现款的东风标致 508L 印象是相当不错。我比较喜欢 508L 的前脸,看起来四平八稳但又非常时尚,让人过目不忘。
不过时间过得真快,标致 508L 已经紧跟海外版的变化,引入了中期改款车型。中期改款的全新东风标致 508L 采用了海外版相同的前脸设计,换装了全新的大尺寸无边界造型前进气格栅。这个设计传承自标致概念车 Instinct,全新的格栅与前保险杠融合,形成无边框格栅。最特别地地方是前脸格栅用了非常多的点阵,你需要重新适应一下。
而更细狮眼 LED 矩阵大灯和三爪 "LED 日间行车灯,灵感来自标致 9X8 勒芒赛车。内饰方面变化不大,10 英寸悬浮式触控屏与小幅多功能赛车方向盘同等高度,并朝向驾驶者一侧。而最特别是的 i-cockpit 座舱设计理念,仪表是置于方向盘上方。尺寸超小的扁平方向盘你要时间适应一下。
(资料图片)
在之前的使用中,标致 508L 的内饰基本令人满意,就是缺点豪华感。设计很前卫,例如中控台上那一排狮爪式的按键,还有鸡腿一样造型的排杆挡。总体来说都因为是实体按键用起来很顺手,除了钢琴烤漆容易粘灰尘。由于整体机械和动力部分没有变化,依然沿用 1.8T 涡轮增压引擎,配合爱信的 8AT 变速箱。输出 211PS 和 300Nm,百公里加速实测约在 8 秒左右,数据上已经是 2.0T 输出的级别。我们可以来聊一下标致 508L 的运动性。如果你要选择一辆非豪华品牌、运动性很好的中型车,508L 值得你考虑一下。
印象最深的除了标致一向舒适又运动的底盘,这一代的标致 508L 的动力表现有着 BBA 豪华车的表现,加速非常强悍。平顺得让我怀疑它是 2.0T 引擎。
现款标致 508L 在冷车启动时,这副 400THP 的 1.8T 涡轮增压引擎噪声会非常高,不过,热车后一切就会回归平顺。不知中期改款后有没有改进。
NVH 水平做得超好,508L 车厢豪华安静感简直了,别说是低速时,加速的过程引擎震动几乎都感觉不到。这种 NVH 表现完全是豪华车级别的,而同级别车里只有帕萨特和迈腾有如此表现。508L 底盘厉害的地方,就是它不仅操控好,而且舒适性也做到了 BBA 的水平。除了底子好外,也与它采用可变阻尼悬挂有关。
所以论全面的驾驶乐趣,我更推荐标致 508L,那种高速转过路面起伏不平的弯角,车身依然淡定不晃动的功力,在前驱车中标致是最擅长的。何况驾驶乐趣离不开动力,论动力标致也是同级运动车中佼佼者。不过,懂得标致 508L 好的,可以已经买了。如今中国车市这个大势下,要劝新人买一辆法国车,是比较难开口。
中期改款后东风标致 508L,与海外版同步带来了一个非常前卫的前脸设计。但个人觉得并非完美。
作为运动型车标致 508L,国产版本特别加长了轴距,让它的车身线条变得更大气,也带上了商务气息。这与前卫的前脸设计有点冲突,并没有马自达阿特兹那样整体的运动个性。如果未来 508L 能引入一些运动套装的特别版,或者提升一下动力,相信会更讨车迷喜欢。
最后,这次 508L 增加了一个新车色——白釉灰:通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉,能够显现在冷灰和暖白色之间的颜色变换,现场看效果非常不错。就连 "508L" 标识也重新设计,字符的颜色不再是传统的高亮电镀,而是由枪灰色代替。